<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Тюнинг - DataLife Engine Demo</title>
<link>http://tm-moto.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Тюнинг - DataLife Engine Demo</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Тюнинг X-Eleven</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/40-tyuning-x-eleven.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/40-tyuning-x-eleven.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/1250191046_x-eleven.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/thumbs/1250191046_x-eleven.jpg" alt='Тюнинг X-Eleven' title='Тюнинг X-Eleven'  /></a><!--TEnd--></div><br /><br />Рядом с этим аппаратом меркнут не только серийные TDM 900, Tiger и прочие Varadero, но и заказные эндуро на шасси Sportster 1200. Шутка ли, полтораста сил с 1,1 л, да для внедорожника, пусть и «паркетного»!]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 13 Aug 2009 23:19:02 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>С петлей на карбе</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/35-s-petlej-na-karbe.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/35-s-petlej-na-karbe.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/1249932332_karb.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/thumbs/1249932332_karb.jpg" alt='С петлей на карбе' title='С петлей на карбе'  /></a><!--TEnd--></div><br /><br />Приобретая большекубатурный секонд-хэнд, сделанный для отечественного рынка в стране восходящего солнца, нужно подразумевать, будто таковой установка быть может основательно «придушен» в сравнении с европейскими собратьями.]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 10 Aug 2009 23:24:55 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Унесенные покрышкой</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/32-unesennye-pokryshkoj.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/32-unesennye-pokryshkoj.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/1249759826_56821.jpg" alt='Унесенные покрышкой' title='Унесенные покрышкой' /></div><br /><br />Практика показывает, вопросец «но не вставить ли пошире?» волнует добрую часть двухколесного общества, от собственников скутеров до пилотов экстремальных «литров» (при всем этом неизвестно, кого более).]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 08 Aug 2009 23:28:10 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Pocket pocket</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/27-pocket-pocket.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/27-pocket-pocket.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/1249500464_gkyshak.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-08/thumbs/1249500464_gkyshak.jpg" alt='Pocket pocket' title='Pocket pocket'  /></a><!--TEnd--></div><br /><br />Верно подобранная «трубка» отчуждает по 15 процентов прироста мощности в нужном (пускай и довольно узеньком) спектре оборотов.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 05 Aug 2009 23:27:54 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Четырехтактный трехчлен</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/22-chetyrextaktnyj-trexchlen.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/22-chetyrextaktnyj-trexchlen.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-07/1248463727_krosach.jpg" alt='Четырехтактный трехчлен' title='Четырехтактный трехчлен' /></div><br /><br />В том, будто нетюненая установка — удел продвинутых «чайников», уверены не столько SCOOTERBOYS, а также «ХАРЛЕИСТЫ». В малость суровых состязаниях на обычном байке, обычно, улавливать особенно нечего. Тем паче в ралли-рейдах, для каких дополнительная спецподготовка техники элементарно нужна.]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Fri, 24 Jul 2009 23:29:47 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Сдвиг по фазе</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/21-sdvig-po-faze.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/21-sdvig-po-faze.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-07/1248462944_dvigatel.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-07/thumbs/1248462944_dvigatel.jpg" alt='Сдвиг по фазе' title='Сдвиг по фазе'  /></a><!--TEnd--></div><br /><br />База основ форсирования (либо дефорсирования) двигателя — верный отбор фаз газораспределения. Конкретно нрав распредвалов — «моментный» или «высокоскоростной» в какой-нибудь ступени — описывает отбор, а также настройку основной массы узлов, а также систем мотора и коробки. Сверх всего, профиль, расположение кулачков — именно это та самая «печурка», от которой «танцуют» при малость суровом тюнинге агрегата. «Печурка», предопределяющая нрав грядущего двигателя, следовательно — и байка в общем.]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Fri, 24 Jul 2009 23:15:44 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Крутой глушитель</title>
<guid isPermaLink="true">http://tm-moto.ru/tuning/15-krutoj-glushitel.html</guid>
<link>http://tm-moto.ru/tuning/15-krutoj-glushitel.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--TBegin--><a href="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-07/1248032028_gkyshak.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://tm-moto.ru/uploads/posts/2009-07/thumbs/1248032028_gkyshak.jpg" alt='Крутой глушитель' title='Крутой глушитель'  /></a><!--TEnd--></div><br /><br />Дадите согласие, досадно, вложив душу (и наличные средства!) в тюнинг, приехать на стенд и увидеть распечатку, на коей взамен значимого прироста мощности показано её снижение! В первую очередь такой подвох поджидает тех, кто принял решение на установку «типа крутого» глушителя.]]></description>
<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sun, 19 Jul 2009 23:33:27 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>